Российская алюминиевая компания "Русал", подконтрольная Олегу Дерипаске, может продать блокпакет "Норникеля", чтобы расплатиться по кредиту Внешэкономбанка на 4,5 миллиарда долларов. Об этом заявил в интервью газете "Ведомости" совладелец "Русала" Виктор Вексельберг.
Бизнесмен заявил изданию, что переговоры с ВЭБом о реструктуризации кредита ведутся "очень активно", и в них "вовлечены представители государства". В частности, ВЭБ может выпустить облигации под долг "Русала", который позже может быть конвертирован в акции компании. В качестве альтернативы акционеры "Русала" рассматривают продажу акций "Норникеля", находящиеся в залоге у ВЭБа. "Рыночная стоимость пакета "Норникеля", находящегося в залоге у ВЭБа, уже больше суммы кредита. Это уже не 2,5 миллиарда долларов, как три месяца назад. Мы можем его просто продать и погасить долг. Желающие купить есть", – заявил Вексельберг.
По словам Вексельберга, среди претендентов, в частности, может оказаться и владелец блокпакета акций "Норникеля" Владимир Потанин. "Не только он, это многим интересно. Все же верят в "Норникель", – сказал он.
Торговая сессия на российском рынке акций в понедельник 4 мая началась на положительной территории.
В самом начале торгов, по состоянию на 10:33 мск индекс РТС повышался на 0,36% до 835,83 пункта, а ММВБ рос на 2,58% до 944,08 пункта. Спустя несколько минут эта динамика сохранилась – по состоянию на 10:45 мск индекс РТС повышается уже на 0,51% до 837,12 пункта, а ММВБ прибавляет 2,5% до 943,38 пункта.
Еврокомиссия (ЕК) понизила прогноз ВВП еврозоны на 2009 год, отметив, что финансовые рынки "остаются в условиях стресса" в связи с глобальным кризисом, сообщает агентство Bloomberg.
Согласно прогнозу ЕК, ВВП еврозоны в 2009 году сократится на 4%, в 2010 году – на 0,1%.
В январе ЕК прогнозировала падение ВВП региона в этом году на 1,9%.
Чистые убытки швейцарского банка UBS AG в I квартале 2009 г. сократились в 6 раз и составили 1,98 млрд швейцарских франков (1,3 млрд евро) по сравнению с убытками в размере 11,6 млрд швейцарских франков (7,7 млрд евро), полученными за аналогичный период годом ранее. Об этом сообщается в опубликованном сегодня финансовом отчете банка.
Выручка UBS за отчетный квартал упала в 2,7 раза – до 7,6 млрд швейцарских франков (5 млрд евро) против 20,2 млрд швейцарских франков (13,4 млрд евро) в январе-марте 2008 г.
Убытки банка от продолжающихся операций за I квартал 2009 г. снизились в 6,3 раза и составили 1,85 млрд швейцарских франков (1,23 млрд евро), тогда как в I квартале 2008 г. убытки составляли 11,6 млрд швейцарских франков (7,68 млрд евро).
Швейцарский банк UBS AG, который является одной из крупнейших финансовых компаний в мире, действует на территории 50 стран мира. Банк сильно пострадал во время финансового кризиса, и правительство Швейцарии вынуждено было пойти на ряд мер, чтобы сохранить UBS.
Торговая сессия на японском рынке акций во вторник 28 апреля закрылась значительным понижением ведущих биржевых индикаторов. По итогам торгов Nikkei потерял 2,7% до 8493,77 пункта. Индекс широкого рынка Topix понизился на 2,5% до 811,99 пункта.
Рост курса национальной валюты спровоцировал распродажу акций ведущих японских экспортеров-автопроизводителей. В минусе завершили торговую сессию и крупнейшие транспортные компании. Котировки акций этих игроков опустились на фоне снижения грузовых сборов.
Не добавили оптимизма и корпоративные новости. Nippon Steel Corp обнародовала финансовую отчетность по итогам минувшего финансового года, которая оказалась значительно хуже прогнозов аналитиков. По итогам минувшего квартала компания понесла убытки.
По итогам стресс-тестов Citi и Bank of America получили требование американских властей увеличить капитал, пишет газета The Wall Street Journal со ссылкой на информированные источники.
Нехватка капитала Bank of America составляет миллиарды долларов, сообщается в статье.
Оба банка заявили протест против предварительного отчета Федерального резерва о результатах стресс-тестов и, как ожидается, подготовят подробные контраргументы.
Wells Fargo, Fifth Third Bancorp и Regions Financial также потребуется дополнительный капитал, ожидают аналитики.
Правительство не считает несостоятельными те банки, которых просят увеличить капитал, и ни одному из 19 крупнейших банков, ставших объектами стресс-тестов, не дадут обанкротиться, пишет WSJ. Дополнительный капитал должен сыграть роль амортизатора в случае резкого ухудшения экономической ситуации, отмечается в статье.
Луцкий автомобильный завод (ЛуАЗ) (ПФТС: LUAZ), в настоящее время – Автомобильный завод "Богдан"), входящий в корпорацию "Богдан", в январе-марте 2009 года получил чистый убыток в размере 41,98 млн грн, тогда как аналогичный период 2008 года завод завершил с чистой прибылью 23,68 млн грн.
Согласно квартальному финансовому отчету предприятия, размещенному в системе раскрытия информации Госкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку, его чистый доход от реализации продукции в первом квартале сократился почти в 5,2 раза – до 355,4 млн грн.
Предприятию к 1 апреля удалось сократить текущие обязательства на 17% по сравнению с началом текущего года – до 1,92 млрд грн, долгосрочные – на 5,5% до 1,51 млрд грн.
В структуре текущих обязательств наиболее существенно сократилась кредиторская задолженность за товары и услуги – почти в 5 раз, до 241 млн грн, тогда как по статье "другие текущие обязательства" рост составил 2,4 раза, до 942 млн грн.
Оборотные активы предприятия за январь-март сократились на 16% и к 1 апреля составили 2,69 млрд грн, необоротные – практически не изменились, составив почти 2,65 млрд грн.
Автозавод "Богдан" в настоящее время выпускает легковые автомобили ВАЗ, Kia и Hyundai на своей площадке в Черкассах, а в Луцке создается производство автобусов различных классов, первая очередь которого запущена в 2005 году, а вторая, как ожидается, будет введена в эксплуатацию в текущем году.
Как сообщалось, в январе-марте производство легковых автомобилей на мощностях автомобильного завода "Богдан" с учетом, в том числе, сокращения рынка продаж автомобилей более чем втрое сократилось также более чем втрое по сравнению с аналогичным периодом 2008 года – до 6,063 тыс. единиц (за три месяца 2008 года выпущено 18,93 тыс. единиц).
В 2008 году ЛуАЗ увеличил чистый доход от реализации продукции на 66,5% по сравнению с 2007 годом – до 6878,67 млн грн, но получил 317,74 млн грн чистого убытка, тогда как в 2007 году чистая прибыль составляла 372,82 млн грн.
По итогам года корпорация увеличила выпуск легковых автомобилей на 63,3% на площадках автозавода в Черкассах и Луцке – до 88,316 тыс. единиц (в 2007 году – 54,06 тыс. единиц).
Корпорация "Богдан" – один из крупнейших субъектов авторынка Украины, создана в феврале 2005 года с целью реализации масштабных инвестпроектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству транспортных средств всех типов.
В июне 2008 года корпорация ввела в эксплуатацию завод в Черкассах по выпуску легковых авто мощностью 120-150 тыс. единиц в год, инвестировав в проект более $330 млн.
По результатам 2008 года доля ОАО "ЛуАЗ" в общем объеме выпуска легковых автомобилей в Украине возросла с 14% до 22%.
По состоянию на январь 2007 года компании SV Motors (Великобритания) принадлежит около 45% акций ОАО "ЛуАЗ", еще 3,85% из принадлежавших ей продано британской инвесткомпании NLV Private Equity&Investments.
Британский автозавод LDV подал заявление о банкротстве из-за сложностей с финансированием, говорится в заявлении, размещенном на интернет-сайте LDV.
Автозавод входит в группу ГАЗ, контролируемую российским бизнесменом Олегом Дерипаской.
"В течение последних недель глобальный экономический кризис заставил нас работать в исключительных условиях, и мы не можем продолжать существовать вечно без финансирования", – говорится в заявлении исполнительного директора LDV Евгения Верещагина.
В настоящее время сотрудникам предприятия предписано не приходить на работу. Зарплата им выплачена по состоянию на конец прошлой недели, новых платежей компания гарантировать не может.
По словам Верещагина, у LDV остается чуть больше недели на поиск возможных источников финансирования до рассмотрения судом прошения о банкротстве, намеченного на 6 мая.
Ранее председатель совета директоров ОАО "ГАЗ" Эрик Эберхардсон заявил, что LDV можно спасти. По его словам, лучшим выходом в данной ситуации был бы выкуп компании менеджментом.
По данным британских СМИ, два зарубежных инвестора также проявляли интерес к LDV.
Автозавод LDV в Бирмингеме в 2006 году был куплен российской группой ГАЗ. Непосредственно на предприятии по выпуску мини-грузовиков и микроавтобусов работает около 850 человек. В декабре 2008 года конвейер предприятия был остановлен.
Снижение доходов компании привело к неспособности предприятия покрывать затраты и поставило под угрозу увольнения не только сотрудников самого завода, но и 1200 сотрудников дилерской сети, а также четыре тысячи работников компаний-поставщиков завода.
Правительство Великобритании заявило, что не намерено делать прямых финансовых вливаний для оказания помощи британскому автозаводу LDV.
